NOVEDADES RECAMBIO MOTO.

Recambio moto al no encontrar según que recambio lo hacemos fabricar para dar un mejor servicio, entre ellos están los que a continuación detallamos, siendo ellos fabricados por nosotros podemos dar un mejor precio y asegurar gran stock para servir pedidos.

Todos ellos fabricados con materiales de la mejor calidad y el mejor acabado posible.

Estamos trabajando en la fabricación de varios recambios para vespa  entre ello en la fabricación del reloj de km del modelo PKS, actualmente este modelo de reloj no se encuentra en el mercado y hace muy complicada la restauración de este modelo de vespa si tiene el reloj roto o no lo tiene, por ello esperamos tener disponible este modelo de reloj a partir de Noviembre de 2011.

Ultimas novedades fabricadas:

Ya disponemos de las bobinas de alimentación y de alumbrado para la vespa primavera.
(ver mas)	La fabrica Femsa cerro a mediados de los años 80, por lo que es muy difícil conseguir recambios originales de esta marca, tras esta dificultad decidimos la fabricación de estas bobinas ya que sirven para muchos modelos de vespa. Se pueden montar en todos estos modelos: Vespa 50, vespa 75, vespa Super, Vespa SL, Todas las vespa Primavera ( t3,Pk y Nk) y al modelo PK 75 S Junior. Están fabricadas según muestras originales y dan los valores exactos, las hemos probado y llevan mas de 800km y 6 meses funcionando en una vespa primavera. PRODUCTO TESTADO.	(ver mas)

 

Ya disponemos del soporte de la rueda de recambio VESPA SUPER y SL.
(ver mas)	Este recambio es especifico de los modelos Españoles, ningún modelo de vespa fuera de España ha montado la rueda de recambio en la parte trasera y por ello no se encontrábamos soportes en Italia. Ha sido un gran esfuerzo económico su fabricación debido a la complejidad del recambio, 5 moldes han sido necesarios para poder realizar este recambio.

 

Ya disponemos de las resistencias para la luz de freno vespa 150.
(ver mas)	Otro producto made in "FEMSA" por ello es de producción nacional e imposible de encontrar fuera de España, Resistencias fabricadas según valores de las muestras originales y testadas, el funcionamiento es el correcto si se usan de modo correcto. Tienen que funcionar con el interruptor de freno conectado y el piloto trasero con las lámparas, la lámpara para la luz de freno no tiene que ser de mas valor que de 6v y 7w, si no se usan las lámparas correctas puede dañar la resistencia debido al aumento de temperatura de estas. Valido para los modelos Vespa 150S ( faro cuadrado) desde nº de motor 123501 hasta 150000, vespa Sprint y vespa GS.

 

Ya disponemos de las resistencias para la luz de freno de la vespa Primavera.
(ver mas)	Como el producto anterior han sido fabricadas según muestra original, incluyendo el cableado y conexión de la bobina de alta hasta la caja de conexiones del motor al chasis de la vespa. Aunque el modelo original copiado es el de la vespa primavera este recambio es valido también para lo modelos anteriores de vespa como son la Super y Sl que tienen la bobina en la parte superior del motor, solo hay que doblar el soporte de la resistencia hasta dejarlo recto y se puede montar en estos motores sin ningún problema, recordar que la lámpara de luz de freno no tiene que ser de mas valor que 6v y 7w. para no dañar las resistencias.

 

Ya disponemos de la tapa clausor para modelos Españoles.
(ver mas)	La tapa de clausor de blocaje de dirección de los modelos vespa que encontrábamos en el mercado eran mas grande que las de los modelos Españoles, por ello hemos fabricado una replica exacta a la que montaban los modelos Españoles y le hemos añadido el nombre de vespa grabado en ella. Este modelo de tapa se puede montar en los siguientes modelos de vespa: Vespa 125L 1964, vespa 125N 1964, vespa 150GS, Vespa 150 Sprint 1966, vespa 150S 1964, vespa 160 1970, vespa 50 4v, vespa 75/125 SL, y vespa 75/125 Super. Se vende con el remache necesario para sujetarla al chasis de la vespa.

 

Ya disponemos de amortiguadores delanteros para los modelos de horquilla Españoles.
(ver mas)	Los amortiguadores delanteros que hay en el mercado para los modelos de vespa anteriores a 1979 son mas anchos para los soportes de horquilla Españoles, por ello pedimos fabricar unos con la medida exacta. Y pensando en que se utilizan en restauraciones hemos pedido que su fabricación fuera en cromado y no en plástico como los originales. El resultado es un amortiguador como el de la foto, fabricado de hierro y cromado en su totalidad para dar un acabado inmejorable a la restauración de su vespa Es valido para todos estos modelos de vespa: Vespa 125L 1962, Vespa 125L 1964, Vespa 125N 1953,Vespa 125N 1957, Vespa 125N 1960, Vespa 125N 1961, Vespa 125N 1964, Vespa 125S 1960, Vespa 125S 1961, Vespa 150 CL, Vespa 150 GS, Vespa 150 Sprint 1966, Vespa 150F 1962, Vespa 150L 1962, Vespa 150S 1961, Vespa 150S 1964 y Vespa 160 1970.

 

Ya disponemos del conjunto de silemblocks completo del eje brazo motor vespa 150/160.
(ver mas)	El conjunto de silemblock de brazo motor lo encargamos al fabricante, ya que en el mercado se podía conseguir por separado pero ello incrementaba mucho el precio, por ello hemos conseguido que el fabricante nos haga el conjunto completo y a un precio competitivo. El conjunto esta formado por los dos sielmblocks de goma, mas el separador con las dos arandelas que lo sujetan, el eje de motor con su tuerca y arandelas. Este conjunto es valido para muchos modelos de vespa de los años 60 y 70, vespa 150Sprint, vespa GS, vespa 160, vespa GT etc...

 

Ya disponemos de las transmisiones de cuenta kilómetros para todos los modelos de vespa Españoles.
(ver mas)	No había en el mercado una transmisión para el modelo de vespa de reloj cuadrado y llanta de 8 pulgadas, las que se encontraban eran de llanta de 10 pulgadas  por lo que sobraba mucho cable por ello hacia mucha curva y los cables duraban poco tiempo, se rompían. Por ello encargamos la fabricación de esta transmisión que es especifica para los relojes cuadrados originales Motovespa. Valido para Vespa 125N 1960, Vespa 125S 1960, Vespa 125N 1961, Vespa 125S 1961, Vespa 125L 1962, Vespa 150F 1962, Vespa 150L 1962, Vespa 125L 1964, y Vespa 125N 1964 desde nº de motor 200.001 hasta 222176. Cuadradillo 2,8mm x 910mm
(ver mas)	Transmisión de cuenta kilómetros para relojes cuadrados originales Motovespa y vespas con llantas de 10 pulgadas, los cables que encontrábamos en el mercado no funcionaban bien con este modelo de reloj, eran para los relojes Italianos,  por este motivo fabricamos el correcto para este modelo de relojes. Valido para Vespa 150S 1961con reloj original Motovespa. Cuadradillo 2,8mm x 1070mm
(ver mas)	Transmisión de cuenta kilómetros para el Vespino modelo GL, este recambio estaba descatalogado por ello lo fabricamos, las medidas son cuadradillo 2mm x 750mm
(ver mas)	Transmisión de cuenta kilómetros para vespa 125/150 CL y P200E mod DS, este modelo de transmisión que se encontraba en Italia era unos centímetros mas corta, por lo que al colocarla en la horquilla la curva quedaba dominada y el cable duraba poco tiempo, por este motivo lo hemos fabricado a la medida exacta de los modelos españoles.
(ver mas)	Transmisión de cuenta kilómetros para vespa 50 con reloj redondo, esta transmisión es la misma para la vespa Super, SL, y Primavera pero la tuerca que la sujeta al reloj es mas pequeña, y no se encontraba en el mercado por ello la hemos fabricado, la tuerca de la transmisión es de la medida exacta del reloj de la vespa 50 modelo reloj redondo.

 

Ya disponemos del juego de juntas y aguja cierre gasolina para carburador UA19S1
(ver mas)	El carburador UA19S1 se fabrico por Arbeo (Bilbao) bajo licencia de Dellorto Italia, pero como todo, ha desaparecido y es muy difícil conseguir recambios para este carburador, por lo que recambio moto hemos empezado por lo mas fácil de fabricar y poco a poco vamos a tener los materiales mas necesarios para poder restaurar nuestros carburadores. Estos modelos de carburador solo se fabricaron para las vespas Españolas y no hay nada en el mercado Italiano que se pueda sustituir, en Italia la admisión se hacia al carter del motor y no al cilindro como en los modelos Españoles.

 

Ya disponemos del tirador plano de estárter para vespa
(ver mas)	Este modelo de tirador no lo encontrábamos en el mercado por lo que hemos pedido su fabricación, es valido para la vespa 125/150 CL, 150Sprint, 150 GS, 160 todas, 200 DS y DN

 

Ya disponemos de instalaciones eléctricas para la mayoría de modelos de vespa
(ver mas)	Disponemos de la instalación eléctrica para los modelos Vespa 150 S 1964 del nº de chasis 123.501 al 150.000, Vespa 150 Sprint y Vespa GS. Fabricada según muestra de modelos Españoles con los mismos colores y conexiones.
(ver mas)	Disponemos de la instalación eléctrica para los modelos españoles 160 electronic, y 160 GT, Fabricada según muestra original, con los mismos colores y conexiones.
(ver mas)	Disponemos de la instalación eléctrica para el modelo vespa 200 DS ( sin intermitentes) este es un modelo del que no se encuentra recambio en Italia, por ello la hemos tenido que fabricar. Se puede montar sin problemas a los modelos 125 y 150 CL Tiene los mismos colores y conexiones que la instalación original de Moto vespa.
(ver mas)	Disponemos de la instalación eléctrica para el modelo Vespa 50,  Super, y SL lo hemos fabricado según muestra de modelos españoles, con los mismos colores y mismos terminales para faro y demás conexiones.
(ver mas)	Disponemos de la instalación eléctrica para el modelo vespa primavera de Moto vespa, hay en el mercado un modelo de instalación Italiana, pero no tiene nada que ver con la Española, por ello hemos fabricado esta instalación con los mismos colores y terminales que la del modelo de España donde no tendrá ningún problema para sustituir la de su vespa.